现在是1951年初冬，在朝鲜的志愿军总共85万人、14个军，这还是朝鲜东西海岸各摆了一个兵团防登陆才那么多的，在正面与联合国军对扛的是8个军又一个坦克师，其中6个军在一线，2个军预备队。
而且唐华知道粟裕打算春节后就裁减正面对扛的志愿军编制——到1952年2月，坑道体系基本形成，8个军可以裁成6个就能牢牢守住阵地。到1952年底可以裁到3～4个军顶一线。东西海岸线防登陆的部队，以后也不需要一整个兵团3个军，大概2个军就够用了。这一方面是朝鲜人民军的数量和战斗力也在逐渐恢复，另一方面是防登陆部队现在可以比较自由地公路机动，不用全部原地蹲。
如果这样的话，今后志愿军在朝鲜的总兵力永远不会超过85万人，唐华估计最终会回落到60万人左右。
所以即便给志愿军配一些很贵的玩意儿，也不会比历史上烧更多的钱。
……
在东豆川光岩山下工作的志愿军工程兵、15军汽车团从来没见过可以这样挖坑道。
别的地方用雷管炸药加铁锹，一点一点地啃土和岩石，这个叫“盾构机”的大家伙是直接往山里头钻，机器咣咣咣不停地刨土，工程兵和汽车团忙着把刨下来的土和碎石往外运，运到一两公里的地方抛掉。这机器最厉害的是在刨土的同时还在刨出的洞壁贴上弧形的混凝土预制件，一块一块紧致排列。盾构机钻过去之后，就是一个直径4.2米、长一千多米的大隧道。工程兵再在隧道底部安放弧底的半月钢架，形成平路，坦克和汽车就可以开进来了。
1951年11月，坦克二师4团从涟川的驻扎地向前移动，90多辆坦克开进了东豆川的大型隧道。移防东豆川就意味着坦克4团顶在了第一线，挑个月黑风高的日子，从隧道开出来10分钟就能到前线碾人。
4.2米盾构机在吭哧吭哧地啃第二条隧道，预定在这条隧道安家落户的是炮兵21师的火箭炮。2.6米盾构机挖的隧道则作为一线步兵的大型掩蔽场所，能与手掘坑道相连，相互交流人员和补充弹药。
……
美国空军弗兰克·埃弗勒斯少将走进第五航空队指挥部，所有值班的军官和士官起立向这位新晋司令官敬礼。
远东空军司令斯特拉特迈耶中将心脏病住院了。第五航空队的前任司令帕特里奇没得心脏病，他……就是被换下去了而已。
帕特里奇是1948年10月上任的，在第五航空队司令官的位子上呆了两年半，本来今年5月就差不多到了加颗星的时候，应该在1951年6～7月被调任回本土掌管某个司令部，然后晋升中将。
然而第五次战役和“五月灾难”让他的升迁流程暂时冻结。还没缓过劲来，又是“十月灾难”。
和韦兰德一样，埃弗勒斯现在的脸色也不好看。
走进指挥部，埃弗勒斯首先看见的是朝鲜半岛地图，在北朝鲜的区域，参谋在上面的安州、平壤、元山、长丰画了四个大大的红圈，圈内还用红笔画满了斜线。
这就是四个S-25防空导弹基地的作战半径……
“这四个红圈，是第五航空队的绝对禁区吗？”埃弗勒斯问参谋。
“是远东空军所有飞机的禁区，”参谋回答，“但实际上并不绝对，第五航空队的F-86曾有2次逃脱过大导弹的追击。无法逃脱的是B-29，到目前为止B-29和RB-29共有八次进入防空导弹区域，没有一次逃脱。”
埃弗勒斯接过参谋的报告仔细阅读。“11月2日，一架F-86迷航进入防空导弹作战半径，躲过导弹攻击返回。……11月12日，两架F-86、1架B-29进入导弹作战半径，F-86有1架被击落，1架返回；B-29被击落。哦不错，超出了我的意料，一共有3架F-86向防空导弹发起挑战，其中两架获胜了。可为什么11月12日远东空军还要派出他们的B-29和我们的F-86进入防空导弹作战半径？”
参谋：“韦兰德将军要测试新的针对防空导弹的干扰机。”
埃弗勒斯：“所以测试失败了？”
参谋：“是的，将军。”
埃弗勒斯：“那这种新的干扰机究竟是怎么获准投产安装的？是基于何种理由或者情报来确定参数、进行设计的？”
参谋：“空军军械局依据10月电子侦察部队的侦测数据，改进了B-29上的干扰机。升级后的干扰机在冲绳进行了试飞和测试，效果良好。”
埃弗勒斯：“但用在朝鲜上空时，效果为零？”
……
埃弗勒斯又陷入了思考。昨天上任他先摸个底，回来思考了一个晚上，早上刚有点头绪把参谋唤进来，了解详细的作战记录后，他觉得自己一夜思考的成果又不管用了。
作为在陆军航空队/空军服役二十多年的老人，埃弗勒斯此前遇到的最大挑战是1942年底到43年初的瓜岛战役，那时候他掌管第11重轰炸机大队，和日本人玩刺激无比的互炸活动，最终美军的机场扛下来了，日本的机场崩溃了。——所以埃弗勒斯是个轰炸机起家的指挥官。
那么现在的朝鲜是个什么情况？如果第五航空队乃至美国的远东空军对地面上这些冒火的小导弹无能为力，那么第五航空队该干些什么？
“韦兰德将军曾提示过，他手里有一些新计划的资料，从远东空军那里要过来。”埃弗勒斯对参谋说。
“但这些新计划最早也要到1952年1月才可实施。”
埃弗勒斯：“五航空队现在无事可做。与其这样，不如我们提前熟悉一个多月后的作战计划，看看里面要让我们做什么。”