祝青鸢干脆主动发消息：“老爸昨晚知道的事儿，您别担心我，具体的有空了我再慢慢跟您讲。”

洗漱好出发，祝青鸢前往公司，做飞行前准备，今天还有连续的两段。

但中间隔的时间很长，说起来只有往返，前后却要耗费一整天的时间。

这种航班设置对于民航人来说，也是很煎熬的一种。

尽管己经成为了机长，但接下来的半年时间内，她还需要不时的接受考察，确保状态长期符合机长的标准。

要半年后，她才能够真正意义上经历过所有考验。

可即便见习机长期过去，祝青鸢仍然要面对每年两次的复训、体检，任何环节都可能导致她暂时离开驾驶舱。

外人只知道飞行员拥有高薪，职业光环，操控着飞机在空中翱翔很拉风，拖着行李箱、穿机长制服走过机场大厅时多么潇洒。

却不常知这些背后，每个飞行员需要付出多少，又要如何承受种种压力。

任何差池，过去十多年的所有努力都可能变为空谈，彻底白费。

因而祝青鸢非常珍惜如今得到的一切，谨慎又认真。

做航前准备时，与祝青鸢搭班的副驾驶忽然提及最近听说的八卦。

“许机长您应该认识吧？”

“嗯，怎么了。”

“听说他最近受到的投诉有点多，搞不好会被停飞。”

这种事情对许易来说，理应影响不大。

祝青鸢正在疑惑，就听身旁的副驾驶感叹：“接连被好几个地区的管制投诉他不严格按照指令执行，总是偷偷加速度。”

“还有哪些地方？”

“好像有合城吧，进近的时候不听指挥，幸好管制主任及时发现，再晚一点肯定就要触发TCAS。”

如果空中防撞系统被触发，就证明当时的情况己经极其严重，完全超出了民航的安全底线。

无论是谁，肯定都不可能逃得过相关调查和处罚。

毕竟这己经是民航最重要的生命安全线。

许易再这么乱来，早晚都要出问题。

所有民航人兢兢业业，辛苦勤恳的在各自岗位上奋斗，如果因为某一些人的冲动、自以为是、不负责任而造成伤害，后果也将会极其严重。

“其他的投诉我不是特别清楚。”

“但听说合城进近的孟主任写了好长一封投诉信，当时情况己经很危险了，幸好她反应及时。”

祝青鸢听完，只觉得这就是许易应得的惩罚。

最好真的停飞，让他好好接受教育，否则继续莽撞蛮干，完全不服从命令，无论技术再好也不符合飞行员的要求。

虽然有这样的盼望，她倒是没想到，许易确实被停飞了。