从李副厂长的办公室出来，李艾国一回到实验大楼，就看到大楼一层的组装车间内。

一长一短，一高一矮的两个汽车框架内，各种车载设备，已经填充得差不多了。

可以看到车身内部，加装了不少集成电路板，这都是李艾国后续给加装上去的。

取代原本的晶体管控制系统，直接上集成电路板。

在两个车身框架的边上，还有整齐摆放的零部件，其中包括了大量的红木装饰板。

每一块红木装饰板，都有精美的镂空雕刻，光滑的表面上，看起来格外的舒服。

内饰氛围，毫无疑问充满了浓浓的种花家文化风格。

那些已经订购抵达的座椅上，包裹的真皮，也都绣着种花家的风格的图案。

目前两辆汽车的大部分配件，都已经齐全，大件的话，主要就是轮胎了。

李艾国一开始以为防弹玻璃应该是最慢的。

没有想到，居然是轮胎最慢的。

玻璃都已经送来，也通过了测试，已经安装到了车上，可轮胎还没有看到。

主要是，李艾国设计的轮胎指标，太高了。

虽然有生产工艺，但是想要制造出来，接到订单的轮胎厂，那也是三班倒的生产，这才赶到了最后交货期，才将合格的轮胎生产出来。

李艾国设计的是防弹防爆轮胎，还具备有自动充放气的效果，所以轮胎的设计指标，十分的严格。

一台采用了二十二寸的轮毂，一台采用了二十一寸的轮毂，轮胎宽度最少都是245的，后轮胎甚至高达305。

如此尺寸的轮胎，人家轮胎厂也需要专门开一套模具，能够在三个月内交付，已经是很快了。

李艾国看了一下两款汽车的底盘组装情况，特别是悬挂的组装，确定不会有什么问题。

两款车子的悬挂并非一样。

前悬挂是一样的，都是采用了双叉臂悬挂，这种结构通过上下两个叉臂控制车轮运动轨迹，提供优异的横向刚度和精准转向响应。

区别在于两辆车的后悬挂，一个是采用了多连杆独立悬挂，另一辆采用了双横臂悬挂。

防弹轿车就是多连杆，而这款硬朗的SUV造型的汽车，则是采用了双横臂结构。

材料的话，那自然是没得说，肯定不会有任何的减配。

与此同时，两辆车都采用了先进的平面悬挂补偿系统，该系统由专门的集成电路板控制，确保悬挂在经过坑洼路面的时候，能够进一步调整悬挂的舒适度。

而这两款车的悬挂之中，全都标配了空气悬架，并且采用了自适应控制，配合悬挂系统，真正做到了以技术消除颠簸。

加上还有先进的四轮驱动系统，极大增强了稳定性。

以如此配置，放在现代的话，在不考虑高科技设备带来的提升，纯粹机械质感的话，完全不输给劳斯莱斯这种级别的超豪华汽车。

特别是这辆防弹轿车，讲究的是平稳舒适，而李艾国给自己准备的SUV，更多讲究的是操控性。